1、相鄰兩缸過梁處燒損現(xiàn)象;CKD氣缸運轉(zhuǎn)中動力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象;發(fā)動機熄火后啟動困難或怠速時極不穩(wěn)定。
2、CKD氣缸口與冷卻水道之間燒損現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現(xiàn)象嚴重散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，大星的冷卻水會進入氣缸，造成發(fā)動面無法啟動。
3、CKD氣缸口與潤滑油道之間燒損。現(xiàn)象:機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤涓氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。
4、CKD氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現(xiàn)象∶燒損輕微時，表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏
在CKD氣缸種類中，沖擊氣缸應該是大家比較常見的一種了吧!那么這種氣缸是如何進行工作的呢?下面小編來具體的介紹下。
CKD氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成。在沖擊段之后，從能星觀點來說，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能，而活塞的部分動又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能。結(jié)果又會使蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運動，結(jié)果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。
如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復運動-即0彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點。活塞下行至終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內(nèi)會繼續(xù)充氣直至達到氣源壓力。
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